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Freinage

Quelles que soient les conditions météorologiques, le freinage doit être fiable.
Le système de freinage est composée de plaquettes, disques, étriers et des flexibles de freins.
Le bon fonctionnement de ces acteurs majeurs garantit le ralentissement, l’arrêt et le maintien de votre véhicule à l’arrêt.

Plaquette de frein

Comment fonctionne une plaquette de frein ?

Une garniture et un support métallique constituent une plaquette de frein.
La plaquette de frein doit pincer la piste du disque de frein pour créer une friction permettant le ralentissement de la rotation du disque. C’est d’ailleurs cette friction qui provoque la perte de matière de la garniture et du disque de frein. L’usure des plaquettes de freins est donc plus rapide que les disques de freins qui se changent moins souvent.
Un véhicule est équipé de 2 plaquettes de freins par disque de frein.

Disque de Frein

Comment fonctionne un disque de frein ?

Le disque de frein a pour fonction de ralentir les roues et d’arrêter votre véhicule si nécessaire.
En effet, les plaquettes vont serrer le disque et provoquer une friction qui va réduire le roulement des roues. Il existe 2 sortes de disques : pleins et ventilés. Les disques de type ventilés permettent une meilleure évacuation de la chaleur que les disques pleins.

Étriers

Comment fonctionne un étrier?

Il s’agit d’une pièce mécanique automobile permettant de placer les plaquettes de frein et le piston hydraulique. Le flexible de frein vient se brancher sur l’étrier et approvisionne l’étrier en liquide de frein afin d’activer le piston qui permettra alors de serrer les plaquettes de frein contre le disque de frein. Le véhicule s’arrête alors.
On dénombre 2 types d’étriers : Frein fixe et frein flottant ou coulissant.

Kits de frein

Comment fonctionne un Kits de Frein ?

Un kit de frein est constitué d’un jeu de garniture de frein, de 4 mâchoires, d’un système de rattrapage et d’un tambour, de cylindres de roue et de ressorts métalliques. Il est destiné aux freins arrière de voitures types citadines ou berlines compactes.
Le cylindre de roues sous l’effort de la pression du liquide du frein va écarter les mâchoires dont la garniture venant alors créer une friction intérieure du tambour. Le système de rattrapage, quant à lui, va maintenir les mâchoires au plus près des parois intérieurs du tambour.